Los mandamientos del Ciclista IV

Después de dejar claros cuales son mis 3 mandamientos básicos 

1º Disfrutar y hacer amigos, 

2º Cuidar de mi mismo, y 

3º Respetar a los demás 

ahora comparto contigo los siguientes mandamientos, más específicos de este deporte.

IV.  DESCANSO Y RECUPERACIÓN.

 Tan importante es entrenar como el concederte el necesario descanso para asimilar el trabajo realizado. A veces te obsesiones con hacer más kilómetros, más horas, más fondos, .... Siempre más y más y, sin embargo, cometemos el grave error de no escuchar lo que nos dicen nuestras piernas (por lo menos a mi me ha pasado montones de veces). Ves que no vas, que te falta chispa, que no suben las pulsaciones,...Y seguimos nuestro ritmo.

El cuerpo es como una hucha,  si ahorras tienes para darte un homenaje, y cuanto más tengas más puedes gastar, y a más amigos podrás invitar a seguirte. Es así de fácil, hasta cuasimodo lo entiende.

En mi caso, este año estoy intentando practicar esto, y lo que hago es lo siguiente:

A la semana como máximo 2 días para gastar separados, y el resto toca tirar de ahorro.

Cada 2 ó 3semanas (según me comenten las piernas) dedico una entera sólo al ahorro; recupero a interés compuesto y tendré más dinero en la hucha que al principio y los homenajes cada vez más grandes.

Sencillo y efectivo.

Al principio del año mi hucha era así:

Y después de todas estas semanas.....

Pruébalo que funciona...

Los Mandamientos del ciclista III.

III.  RESPETA A LOS DEMÁS.

Ya comenté en el anterior mandamiento que primero te tienes que respetar a ti mismo y, una vez conseguido, damos el siguiente paso.

 

Respeta a los demás ciclistas, a los conductores, a los peatones,... y al entorno que nos rodea (montañas, cunetas ó praderas).

Todos tenemos unas cualidades, un valor, unos derechos, ...Todos somos importantes, todos merecemos un reconocimiento, todos merecemos un respeto. Y el respeto debe ser mutuo. Yo a ti y tú a mi. Cada uno tenemos unos intereses y unas necesidades. Todas son importantes. Todas son respetables.

Por el contrario, la falta de respeto genera violencia y enfrentamientos. Así que ante una actitud que no compartes, mejor callar que .... liarla parda.

Seguro que a ti se te ocurren muchos otros, ó incluso mejores ejemplos.  Yo voy a enumerar algunos que me vienen a la boca:

• Si pinchas no tires la cámara en la cuneta ó por el monte. Guardarla en el bolsillo y la tiras a una papelera.
• Si comes una barrita guarda el envoltorio en el bolsillo, después lo tiras en casa.
• Si un coche te pita, no le insultes ni te molestes porque te está avisando de que viene.
• Si un conductor te recrimina algo, responde con una sonrisa porque ni se parará ni cambiarás nada poniéndose a su altura.
• Si vas tu solo circulando hazlo por la derecha para molestar lo menos posible la circulación
• Si vas en grupo procura dejar pasar a los coches, tampoco es necesario encabronar al personal porque vamos en grupo.
• Si vas conduciendo respeta al ciclista, si lo adelantas deja la distancia mínima.
• Si un ciclista te hace un extraño, no le insultes seguro que fue sin querer.
• Si molestas a un ciclista, disculpate.
• Si te caes por culpa de otro, muérdete la lengua porque ya no tiene solución.
• Si se ponen a tirar y no te viene bien, con respeto les pides que bajen el ritmo.
• Si te atacan cuando no te viene bien, ó no te apetece....mejor déjales ir.
• Si te ganan, felicítales.
• Si te saltas un semáforo y te recriminan por ello, no te pongas encima chuleta.
• Si eres bueno no te lo creas, si eres muy bueno se más humilde aún.
• Si hoy estas fuerte no te pavonees mucho porque mañana estarás mal y te machacarán.
• Si me respetas... yo te respetaré.
• .....

Los mandamientos del ciclista II.

II. CUIDAR DE MI MISMO.

Si no miro yo por mí ¿quien lo hará?. 

 

Teniendo claro que uno ya tiene una edad y  practica el ciclismo para disfrutar de él y con él y pasar unos buenos ratos con los amigos que uno va conociendo por carreteras y montes....

Mi siguiente mandamiento a respetar y cumplir es el cuidarme a mi mismo porque soy mi bien más preciado.

Y para cumplir este dictado, intento respetar unas normas mínimas de actuación. y digo intento porque a veces, las menos, no las cumplo y me culpo por ello. 

Aunque puede resultar algo rollo, paso a comentar lo más escuetamente que pueda estas normas que respeto..

* Circulando por las carreteras, llevaremos ó no razón, pero seguro que cualquier accidente que podamos sufrir los pagamos con nuestro propio cuerpo, no hay chapa que te proteja. Así que siempre procuro respetar estos mínimos :

0.- Circular con precaución. Suena muy bien pero es muy difícil explicar. Evito todas aquellas actuaciones que pueden suponer un riesgo para mi y para los que me acompañan (juegos, culebrinas, movimientos extraños, tocar en marcha el sensor de la cadencia ó el puente de freno, mirar para atrás, embobarte mirando algo,...)

1.- Usar siempre el casco. Te salvará la vida y en el mejor de los casos de un mal trago ó herida, contusión, mareo,...

2.- Usar guantes, aunque no te gusten, en caso de caída te evitarán heridas las manos (que será lo primero que apoyarás en el suelo), además de facilitar el agarre (sobre todo en verano).

3.- Circular siempre  por el arcén si hay ó lo más cerca posible de la derecha y en línea recta. Evitar hacer giros bruscos, sobre todo hacia la izquierda, al esquivar piedras, baches,... porque sorprenden al que viene detrás y pueden provocar una caída, accidente,...

4.- No usar auriculares, para oír música mientras montas. Entretiene bastante, pero te impide oír al vehículo que viene detrás de ti y así evitar subsconscientemente un movimiento sorpresivo.

5.- Mucho ojo cuando vas en grupo. A todos nos gustan los piques, disfrutamos con ellos, es la vida del ciclismo. Ahora bien, yo respeto estos mínimos:

• Nunca rebaso la línea central de la carretera, ni para adelantar en línea recta. En grupo es difícil respetarlo, con aire mucho más, pero hay que hacerlo.
• Si voy primero tengo presente que detrás de mi van unos cuantos y si bien tu puedes pasar, los demás no. Si ves peligro frena un poco, que no pierdes el Tour por ello.
• Aviso siempre de los baches, piedras, arena,... a los compañeros que vienen detrás.
• Si hace aire mucho ojo con los abanicos y con el afilador.
• Si entro en batallas con los demás, siempre respeto lo anterior.

* Circulando por el monte, el peligro no lo tienes en el accidente con el coche ó camión, sino en las caídas que puedas sufrir, sobre todo en descensos técnicos y/o rápidos. Por eso, arriesgo siempre hasta donde puedo y  mantengo la bici bajo control. Y aún así a veces me paso de la raya.

* También es importante cuidarte en la alimentación y complementación deportiva. Yo se que tengo unos límites físicos, unas virtudes y unos defectos deportivos, como todos. Los asumo. Además soy competitivo y procuro sacar de mi el máximo rendimiento. Pero siempre respetando mi cuerpo. Sin trucar el motor. No me merece la pena hacerlo. 

Con tiempo y esfuerzo he aprendido a comer y complementar adecuadamente mi alimentación según las exigencias deportivas que tenga. Así llego hasta un punto de forma que me satisface lo suficiente como para no sobrepasar el límite.

Estos temas dan para mucho más, pero aquí lo dejo porque no me gusta ser demasiado pesado que luego se me aburre el personal y no me lee. ;-)

Hasta el próximo mandamiento.....

Los Mandamientos del ciclista. I

Con este título quiero compartir públicamente los que para mí son los principios que sigo en esto de la práctica del ciclismo, tanto de carretera como de montaña, que son las dos modalidades que yo  habitualmente hago.

 I. DISFRUTAR Y HACER AMIGOS.

  Para mí esto de la bici es una afición, un hobby, un entretenimiento para el tiempo libre. Para mí lo más importante es disfrutar (de ello y con ello) y a hacer amigos. 

Incluso si eres competitivo, como yo, evita que las ramas no te dejen ver el bosque. Si hay que competir se va, si se gana mejor, pero una vez acabado todos tan amigos y a tomárselas. Ganes ó pierdas es circunstancial, irá por días ó por estados de forma. Mejor eso que no los mosqueos, rivalidades, envidias, engaños, escusas, y demás familia que a veces presenciamos, incluso en primera persona.

Con el tiempo y los años he aprendido a disfrutar de lo que hago, del día a día. El resultado de mi objetivo 2012 es meramente circunstancial (incluso podría suceder algo que me impida participar, ó terminar la marcha). Que más da verdaderamente estoy disfrutando con la preparación, con este blog, con los entrenamientos, con los fondos, planificando, siguiendo,...

¿Merece la pena mosquearse , enfadarse ó negar el saludo a un compañero por cualquier tontería, malentendido o comentario?. Yo pienso que no, 

¿y tú?

Principios básicos del entrenamiento

Para alcanzar el éxito 

se requiere de tres cosas: 

VOLUNTAD, VALOR Y DECISIÓN.

Cuando entrenamos ejercemos un trabajo continuo y planificado con el que nos vamos adaptando y preparando para los diferentes esfuerzos. Para que este entreno sea eficaz tenemos que evolucionar en positivo según pasa el tiempo, es decir, que mejoramos con el paso de las semanas.

Todo plan de entrenamiento tiene una parte variable (las cargas, tiempos, intensidades, frecuencia) y una parte fija, que son los principios que debemos aplicar. De entre todos destaca uno, el principio de la estimulación voluntaria, por el cual sólo consigue el exito y la notoriedad aquel que tiene la firme voluntad de triunfar sin que nadie le motive.

Por lo demás vamos a separar estos principios en 3 bloques:

* Adaptación al esfuerzo. Nos referimos a las cargas de trabajo planificadas y con las que buscamos un resultado concreto

1. La carga de trabajo tiene que ser eficaz, y para ello se debe trabajar tomando como referencia el umbral anaeróbico: podemos trabajar por debajo ó por encima de éste según se persiga uno ú otro efecto.
2. Para conseguir un progreso positivo, las cargas aumentan progresivamente en duración (más sesiones semanales, más tiempo, más kilómetros), intensidad (más pulsaciones), modo y tiempo de recuperación (menos tiempo de recuperación entre series).
3. Las cargas serán muy versatiles para uir del estancamiento, sobre todo variando las intensidades  (semanas de impacto y/o otras de recuperación).

* Adaptación al entrenamiento. No ayudan a soportar las exigencias de este duro deporte. Relacionamos aqui la carga de trabajo con la recuperación y la continuidad en el tiempo.

1. Equilibrio entre carga de trabajo y tiempo de recuperación del organismo (entre series, sesiones ó semanas) para que de tiempo a que nuestro organismo se recupere
2. Repetición y continuidad de entrenamientos (si interrumpes el proceso de carga/recuperación das un paso atrás,  retrocedes).
3. Establecer diferentes periodos de entrenamiento (semanas, meses). Es imposible estar siempre a tope, durante todo el año.

* Adaptación del ciclista a la especialidad elegida.

1. Individualización del entrenamiento según su genética, edad, y momento de la temporada en la que se encuentre.
2. Entrenamientos específicos: Entrenar y trabajar aquello que se nos va a exigir en el momento clave de nuestro deporte y especialidad: El fondo, la fuerza resistencia, la explosividad,
3. Alternar entre las distintas capacidades a desarrollar (fuerza, resistencia, velocidad ...) para conseguir una evolución coordinada entre todas.

Un saludo y hasta el próximo.