Soñar, hacer, planificar, organizar, entrenar, sufrir, alcanzar, y disfrutar con el objetivo de participar en una marcha cicloturista. Diario de un ciclista.
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martes, 9 de julio de 2013
Marmotte 2013: Primeros datos de la prueba
Ya estamos de vuelta de los alpes. A continuación detallo algunos de los datos obtenidos con mi Garmin 500 en la Marmotte.
Resumen
Distancia recorrida: 176 km
Tiempo empleado: 8h22'
Velocidad media: 21.1 km/h
Desnivel acumulado: 4.840 m
Calorías quemadas: 4.366
Pulsaciones medias: 141
Pulsaciones máximas: 160
Cadencia media 70 ppm
Curiosidades de la prueba
Hay 4.5 km con desnivel mayor del 10%
Hay 47 km con desnivel entre el 5-10%
Hay 63 km de descenso
Hay 48 km llanos.
Se ascienden 4 puertos:
Glandon (1924 m.)-- 23 km y 1.120 m. de desnivel a superar.
Telegraphe (1.570 m.) -- 12 km y 800 m.
Galibier (2.642 m.) -- 17.5 km y 1.190 m.
Alpe D'uez (1.880 m.) -- 13.3 km y 1.24 m.
Y lo que me cuesta subirlos a mi:
Glandon ------- 1h28' a 15.7 km/ h de media y a 152 ppm medias
Telegraphe ---- 55' a 12.8 km/ h de media y a 153 ppm medias
Galibier ------- 1h32' a 11.4 km/ h de media y a 151 ppm medias
Alpe D'uez --- 1h24' a 9.4 km/ h de media y a 145 ppm medias
Como se ve el cansancio y el calor me restan prestaciones en el último puerto. Me faltó uno ó dos geles parar esa subida.
Mi tiempo de 7,59 h de dónde sale si mi garmin marca 8h22'.
(tengo un amigo que me reprocha ser de letras y que los números no son lo mío. Así que un poco de análisis)
Tiempo del Garmin 8h22'
Tiempo antes de salida - 7'
Tiempo que resta por la bajada del Glandón -30'
Hasta aquí da un tiempo de ----------------- 7h 45'
Tiempo de paradas -------------------- +14'
Total ----------------------------------------7h59'
Incidencias durante la prueba: 1
En el alto del Telegraphe, mientras estaba cargando un bidón de agua, un coche pisó mi rueda delantera de la bici y la dejó hecha un 8. Obviamente puede terminar la prueba pero con el puente del freno muy abierto y sufriendo mucho en las bajadas porque no podía frenar adecuadamente.
¿Existe posibilidad de hablar de tiempo compensado?. Algún experto en tiempos compensados que nos ilustre....
miércoles, 1 de febrero de 2012
Medir el rendimiento físico del ciclista.
Una persona cambia por dos razones:
" Aprendió demasiado" ó
"Sufrió lo suficiente".
"Sufrió lo suficiente".
En el rendimiento ciclista tienen una gran implicación dos tipos de procesos diferentes: los aeróbicos y aquellos implicados en la formación-eliminación del ácido láctico. Ya os explicaba un poco sobre ellos en el artículo "el secreto está en...el músculo" . Ahora os explico unos buenos indicadores para medirlos y tenerlos controlados.
Necesitamos conocer y dominar 2 parametros básicos:
1.- El Consumo máximo de oxigeno (VO2max). indica nuestra capacidad aeróbica. Mide la capacidad máxima de consumo de oxigeno que tenemosen un esfuerzo sobre la bici. Cuanto más elevado sea, mayor será nuestro rendimiento en pruebas de larga duración.
Hay una variante relativa de este concepto más adaptada al ciclismo y en la que tienen en consideración el peso corporal, y que se mide en ml/kg/min (los buenos profesionales tienen más de 80 ml/kg(min).
Esta capacidad puede mejorar hasta un 15-20% en edaes jóvenes, se estabiliza y finalmente, apartir de los 30 años comienza a decrecer.
Hay una variante relativa de este concepto más adaptada al ciclismo y en la que tienen en consideración el peso corporal, y que se mide en ml/kg/min (los buenos profesionales tienen más de 80 ml/kg(min).
Esta capacidad puede mejorar hasta un 15-20% en edaes jóvenes, se estabiliza y finalmente, apartir de los 30 años comienza a decrecer.
2.- Umbral anaeróbico. Este es el punto crítico a partir del cual acumulamos acido láctico en sangre iniciándose una cuenta atrás para reventar. Identificando este umbral con una frecuencia cardíaca nos aporta la información clave para entrenar y/o mejorar nuestro rendimiento. Este umbral es unico para cada ciclista. Y nada tiene que ver con que se alcance a más ó menos pulsaciones para que el rendimiento sea mayor ó menor.
Desarrollar nuestra capacidad anaeróbica es vital para el ciclismo (ataques, escapadas, escaladas con el gancho,...) y para obtener mejores prestaciones sobre la bici.
El conocimiento de estos dos parámetros es basico en la programación de nuestros entrenamientos dirigidos al desarrollo, sobre todo, de la capacidad anaeróbica, y para poder dar lo máximo de nosotros en nuestras competiciones y piques domingueros.
Un saludo y hasta pronto.
FkG
Un saludo y hasta pronto.
FkG
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